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什么是齒輪雙面嚙合儀

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作者:JZ Editor來源:JZ Robot網址:http://www.isprm2017.com/

引言:眾所周知,工業時代經過歷史的沉淀,已衍生出了各類生產產業鏈。其中,齒輪種類繁多,其幾何形狀也復雜多端,表征其誤差的參數更是不少。此時便需要齒輪雙面嚙合儀發揮其作用了,它不僅僅用于測試齒輪各項數據,更是將檢測蝸輪、蝸桿、齒輪刀具、傳動鏈的儀器也附屬在其中。那么你了解什么是齒輪雙面嚙合儀嗎?


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  齒輪雙面嚙合儀是將被測圓柱齒輪與標準件測量齒輪或測量蝸桿作無間隙的雙面嚙合并以徑向移動或擺動的方式調整被測圓柱齒輪與標準件的中心距采用標尺或指示表類器具測量取值以評定齒輪的運動精度工作平穩性和齒側間隙等的測量儀器。


  通常情況下,它是用于圓柱齒輪、圓錐齒輪及圓柱蝸桿副雙面嚙合的綜合測量儀??蓽y量齒輪的徑向綜合誤差、徑向一齒綜合誤差、齒輪副的中心距偏差以及接觸斑點,還可檢測軸交角90的圓錐齒輪副的分度圓錐定點偏移量等。


  此外,齒輪雙面嚙合檢查儀可用于測量圓柱齒輪一轉徑向綜合誤差和一齒徑向綜合誤差。齒輪雙面嚙合檢查儀可廣泛應用于汽車、摩托車等機械制造行業。齒輪雙面嚙合檢查儀為純機械結構測量儀,結構簡單、體積小、重量輕、操作方便,測量精度穩定,既可測量帶軸圓柱齒輪,亦可測量帶孔圓柱齒輪。


  在操作齒輪雙面嚙合儀時,應注意以下幾點:


  1、雙嚙儀及其測量用附件的工作面不應有碰傷、銹蝕,非工作面應有防護涂層、鍍層或其他防護性處理。


  2、各緊固部分牢固可靠各移動部分靈活平穩,不允許有卡滯和松動現象。


  3、測量滑架與導軌的橫向間隙應不大于5μm。


  4、主滑架運動的直線度公差(全行程范圍內)為10″。


  5、主滑架運動的扭擺全行程范圍內不大于15″。


  6、主滑架心軸軸線和測量滑架心軸軸線在縱橫兩個方向上的平行度公差(在50mm長度上)均為5μm。


  7、立柱上下頂尖連線與測量滑架心軸軸線在縱橫兩個方向上的平行度公差(在50mm長度上)均為5μm。


  8、橫架上下移動方向與測量滑架心軸軸線在縱橫兩個方向上的平行度公差(在50mm長度上)均為5μm。


  9、轉動套徑向圓跳動公差和端面圓跳動公差均為3μm。


  10、橫架心軸軸線與測量滑架轉動套端面平行度公差(在50mm長度上)為5μm。


  11、橫架上兩頂尖連線對測量滑架轉動套端面平行度公差(在50mm長度上)為10μm。


  12、橫架主頂尖斜向圓跳動公差為5μm。


  13、雙嚙儀測量力應在20~22N范圍內。


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  齒輪在機械行業中是重要的機械零件之一,齒輪常用于傳遞運動和動力。要求各異,幾何參數多,在生產制造和安裝中會存在一定的誤差,因此會影響其使用質量。為了滿足齒輪的使用要求就需要對齒輪進行檢測。齒輪徑向綜合誤差對齒輪的傳動精度有很大的影響,也是用于綜合檢測齒輪的重要指標。因此,齒輪雙面嚙合儀的存在便顯得尤為重要。


  以上是齒輪雙面嚙合儀的相關介紹,隨著科學技術的不斷進步,工業現代化不斷朝著自動化、智能化、數字化方向發展,各行各業也百花齊放。如有更多疑問,請咨詢我們。


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